Ultremo ZLX – Schnelligkeit ohne Kompromisse

Wo Schnelligkeit ohne Kompromisse gefragt ist und die Pannensicherheit eine untergeordnete Rolle spielt, kommt der Ultremo ZLX zum Einsatz.
Er ist baugleich mit dem Ultremo ZX, hat aber keinen Pannenschutzgürtel.
Darauf wurde verzichtet, um den Reifen noch leichter (160 Gramm) zu machen und den Rollwiderstand weiter zu reduzieren.
Der ZLX ist ein reinrassiger Wettkampfreifen, der sich bei entsprechenden Streckenverhältnissen besonders für Zeitfahren oder Triathlonwettkämpfe eignet.

Ich will den schnellsten Reifen, den es gibt.
Dafür verzichte ich gerne auf Pannenschutz.
Unsere Antwort für Dich: Ultremo ZLX. Nichts rollt besser! 160 g.

Achtung:
Reinrassiger Wettkampfreifen.
Ohne Pannenschutzgürtel.

Details:

RaceStar-Triple-Compound:
Das RaceStar-Triple-Compound setzt sich aus drei ebenfalls neuen Einzelcompounds zusammen.
Somit wirken die drei Mischungen punktgenau dort, wo sie gebraucht werden.
In der Reifenmitte kommt es auf Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit an.
Hier platzierte Schwalbe eine abriebfeste, rollwiderstandsarme Mischung, die zugleich ordentlich greift: das Centercompound.
Auf der Reifenschulter ist dagegen hauptsächlich Grip gefragt.
"Das Schultercompound hat eine enorme Mikroverzahnung mit dem Untergrund.
Es ist sehr flexibel, schmiegt sich an den Asphalt, umschließt Unebenheiten und verliert daher selbst in starker Kurvenlage keinen Bodenkontakt", erläutert der Schwalbe-Techniker.
Eine superschnelle, leicht rollende Basismischung liegt unter der Lauffläche des Reifens.
Darüber hinaus gab Schwalbe dem neuen Ultremo etwas mehr Gummi mit.
Mit 195 Gramm wiegt er 15 Gramm mehr als sein Vorgänger, was vor allem der Kilometerleistung zu Gute kommt.

127 EPI Karkasse

Profil: HS 380

Faltbar

Gewicht: 160 g

Grösse: 23-622 (700 x 23C)